第598章 华夏航空事业的新里程碑！(第 1/3 页)

    ws15能这么快出实验室验证机，还真是大大出乎了杨卫平的意料。

    这款验证机的最大推力达到了156千牛，中间推力为105千牛，涵道比为0.28，推重比9.6，完全达到了他提出的第四代军用大推比涡扇发动机的设计要求。

    按照他当初离职下位时留给长安航空发动机研究中心的研发计划，ws15的验证机能在1988年试制出来就已经算得上高效率了。

    要知道，杨卫平对ws15的研发是提出了要采用二维矢量喷管技术要求的，其中的技术难度，饶是他这个重生者也没有掌握过。

    由此看来，这个时代的华夏大陆，是真的不缺乏有思想有头脑的高级技术人才。最难得的是，这个时代的科研工作者，绝大多数都拥有那种吃苦耐劳、艰苦朴素、一心为国的奉献精神。

    他们的思想都很单纯，基本上没有什么金钱财富之类的杂念。只要能把祖国的航空事业发展达到世界先进水平，哪怕他们再苦再累也是无怨无悔。

    按照之前研制ws10的积累的经验，既然ws15的实验室验证机快出来了，那么距离ws15实现工业化量产那一天也不远了。

    第四代军用大推比涡扇发动机问世在即，那么华夏空军的第四代军用战斗机研发也该提上日程。

    改制后的华夏航空工业第一集团，不仅上具备了新研发成功的y10a-200民航客机的批量生产能力。而且还具备了y20b全球霸王大型军用运输机的研制实力。另外，之前的华夏一航还具备fc-1枭龙的批量生产能力。

    除此之外，原来的华夏一航还有过研制歼七、歼八、轰六的技术积累。因此，以华夏航空工业第一集团的飞机设计能力，设计一款超越华夏空军现役的歼十大鹏鸟和歼十四猛禽的新型空优战斗机，并非不可能完成的任务。

    只不过，杨卫平现在需要认真考虑的是，选择哪一款他最熟悉的第四代战斗机作为参照蓝本。

    考虑到北缅同样也要建立一支大空军，歼十可以直接向华夏二航下订单采购，但仅仅只有歼十和fc-1枭龙两款机型高低搭配。并不符合杨卫平对北缅大空军的建军理念。

    作为一家足以跟美国波音、洛克希德公司并肩的华夏最大的航空工业集团。只生产军用运输机和民航客机肯定是不能满足杨大老板心中的宏伟蓝图。

    华夏空军的战斗机订单，全球战斗机市场，咱也得插一手！

    打定主意后，杨卫平之前一直没向国内透露。他最熟悉的歼十五。立马被他列为华夏航空工业第一集团的第一款战斗机产品。

    上一世作为华夏歼十五之父。杨卫平对歼十五每一颗螺丝钉的具体数据都是了如指掌，只要他把整套图纸和工艺弄出来，甚至都不需要再浪费时间和经费搞风洞实验。直接就可以拿去工厂生产。

    再说了，现在的华夏航空工业第一集团已经属于他杨卫平的私有资产，他当然不会花费冤枉钱进行研发试验。

    虽说歼十五是一款单座双发重型舰载机，但以杨卫平对歼十五的了解，想要将之改良成陆基型当然是易如反掌。

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