第六十二章 这种山地车能骑吗？(第 1/3 页)

    山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

    当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。

    从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。

    上一世在国外生活了二十年，户外自行车运动，一直都是杨卫平工作之闲的业余爱好。这种习惯一直到他回国后也保持着，平时上班都很少开车，而是选择骑自行车。

    作为一名科研专家，对自行车的发展历程，杨卫平自然也有所关注。可以说，对后世国内外出产的各种铝合金、钛合金、碳纤维材料的自行车，他都相当熟悉。

    从购买冶炼厂的那一刻起，杨卫平就一直在琢磨着创业第一步选择什么样的产品在全球市场疯狂圈钱。

    铝合金的用途非常广泛，自行车、摩托车、汽车、火车、舰船、飞机、导弹、运载火箭等领域都是必不可少的重要材料。

    香港作为全球商业间谍最密集的自由之都，搞太高科技的东西显然不太安全。思来想去，自行车就成了杨卫平的最佳选择。

    自行车构造并不复杂，各发达国家现有的自行车产业链也相当完善，上下游零部件和原材料供应商也都相当成熟，只不过受现在思维理念的局限，如今的自行车远没有后世那么多不同风格、用途的车型和设计。

    而这，恰恰是杨卫平目前所具备的最大优势。

    车架和前叉，一直都是自行车最重要的大部件，不同用途的自行车，对车架和前叉的要求都不一样。

    特别是山地变速自行车，除了要求车架坚实、耐劳、轻便、灵巧，对前叉还增加了避震性能方面的高要求。

    通过对自行车车架材料的研究，杨卫平可以为将来发动机所需要的各种材料积累第一手重要资料。

    而且，以生产高质量的自行车为理由，通过修斯·菲尔德从欧洲进口所需的各种精密数控机床，甚至是30000吨模锻水压机、12500吨卧式挤压水压机、辊宽2800毫米以上的热轧铝板轧机、辊宽2800毫米以上的冷轧铝板轧机、直径2－80毫米钢管冷轧机、直径80－200毫米钢管冷轧机、辊宽2300毫米以上合金薄板冷轧机、10000吨油压机、辊宽700毫米以上的20辊带钢轧机等超大型成套设备，也都能搞到。

    这也是杨卫平最终选择跟修斯·菲尔德进行合作的深层次原因。

    因此，为了一鸣惊人，杨卫平综合考虑了天工冶炼厂现有的原材料供货能力，最终拿出了这款车身材料基本都是高品质铝合金的捷安特变速山地车当成敲门砖。

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