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    第二千七十四章 要买房要买车(第 2/3 页)

    整体上来说,休达城的出租马车以及公共马车都是不算多的,因为休达城的常住大唐人以及暂住民的人口数量并不算多,到目前为止也就三四万人的规模而已,也用不上这么多马车。

    而在本土的一些大城市里,马车的数量要多得多。

    松江府每天至少数十万人乘坐这些公共马车出行,从这些人数也就可以看的出来,背后的公共马车数量有多么的庞大。

    这还是城区火车,也就是轻轨铺设完毕并运营后,公共马车的数量开始下降,在以前的时候公共马车的数量更多呢。

    如果等到松江府的地铁也建成通车的话,那么这些公共马车的数量还会进一步下降。

    如果等到汽车的价格持续降低,货车更多,富豪以及中产家庭们乘坐汽车的时候,出租马车以及私人马车的数量才会大幅度下降。

    也许到那个时候,松江府这样的超大城市的中心城区,才能变成适合人类居住的地方。

    这不仅仅是因为大量使用煤炭导致的城区空气质量差,更是因为这年头的城市里都有大量的马车,而马车是需要马匹拉动的。

    保守估计,松江府至少保有数十万匹马,每年能产生十几万吨的马粪,哪怕是大唐一直以来都是非常注重卫生,同时制定了严苛的卫生条例制度,但是这些多马匹每年产生的数量惊人的马粪,依旧不可避免成为了城市的主要污染源。

    马粪不仅仅散发臭味,而且还是苍蝇,寄生虫以及各种传染病的温床,而且马匹过渡劳累直接死在街头上的情况也非常常见,一些素质低下的马匹主人,在马匹累毙后往往弃之不管。

    宣平四十年里,松江府下属的城市管理处,一年下来在全府范围内清理了超过两万匹死马。

    这也是逼松江府等大城市的管理机构,颁发更为严苛的卫生条例,甚至还专门制定出来了一条法律:马匹主人必须为自己的马匹卫生负责。

    马匹出门后如果随便大小便,直接重罚,不服直接抓人。

    正是通过严苛的卫生条例进行管理,才使得了大唐本土的这些大城市里,这些年来并没有爆发大规模的鼠疫等传染病。

    不过这也是有代价的,代价就是官府每年都要投入大量的经费,保持规模庞大的管理巡视人员。

    这也是很多大城市不约而同开始搞轨道马车、城区轻轨火车甚至地铁的缘故。

    因为这些公共交通工具,能够搭载更多的乘客,同时不用太多的马匹,尤其是城区火车。

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