第二千三十二章 南洋沿海铁路(第 2/3 页)

    话说目前大唐铁路总公司，总资产达到四亿六千多万唐元，基本上和大唐帝国本年度的中央财政收入相当。

    当然了负债也惊人的很，直接超过三亿唐元，但是哪怕扣除负债也有一亿多唐元呢。

    净资产一亿多唐元，而每年的运营利润也不低，去年的时候大唐铁路总公司运营收入是五千多万呢，放眼整个帝国……

    好吧，其实也不算啥，前十都进不去……

    说到赚钱的话，大唐最牛逼的企业是大唐盐业总公司，说资产什么的就没趣了，人家都不屑统计什么净资产之类的，反正整个食盐行业都是他们公司的，包括盐场、加工厂、运输渠道以及批发渠道，具体有多少钱，他们自己都搞不清楚……

    人家统计的数据是每年上缴的利税。

    每年向各级财政贡献的盐税以及附带子公司的正常商业税，至少两千多万……

    另外每年还会向中央财政上缴至少两千多万的利润。

    加起来那就是四千万往上！

    所以，人家都不和你比什么营业额，比什么公司净资产，人家就和你比利税，四千万，吓都吓死你！

    还有大唐粮食总公司也挺牛逼的，人家在帝国各地的粮仓内，储存着足够几亿人吃上最少半年的粮食，这些粮食的价值你都没办法用金钱去衡量，就算真衡量了。

    还有新崛起的几家石油公司，比如说南洋石油、皇家石油、帝国石油这三家最大型的石油企业，一个个也是富得流油，年营业额随随便便都是几千万，净利润过千万的。

    说到赚钱，其实大唐铁路总公司是可以很赚钱的，随便铁路的运输价格涨一点，瞬间就能多出来几千万的运营收入。

    随便减少几个偏僻地区的铁路建设项目、运营，那么就能节省一大堆的成本，净利润每年几千万那都是一句话的事。

    但是，正是因为大唐铁路总公司不涨价，并且持续亏本投资建设部分铁路、运营部分铁路，才能够看的出来大唐铁路总公司的重要性。

    没有大唐铁路总公司的话，换成了一水的纯资本企业来玩铁路，那些企业可不会去修什么偏僻地方的铁路。

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