第二千一十七章 本土沿海等于西太平洋(第 2/3 页)

    新星号的出现，让冯氏航运公司名声大涨，公司品牌也是日渐高涨，并带动了该公司旗下的中低端客轮业务。

    但是即便如此，实际上冯氏航运公司的大半业务也不是客运，而是货运！

    当年冯氏航运公司的崛起，靠的就是廉价这两个字。

    而这个廉价更多的其实还不是体现在客运领域，而是体现在货运领域。

    那些企业可是不会在乎冯氏航运公司的廉价运输丢不丢面子，人家在乎的只是成本。

    而冯氏航运公司的货运成本，一直都是控制的相当好，人家自己挖矿炼铁造船，甚至连码头都自己搞。

    从上游到下游全部涉足，为的就是控制货运成本。

    尽管这样也是造成了冯氏航运公司下属子公司众多，看似有点主次不分，但是，人家却是切切实实把航运成本给降低了下来。

    靠着廉价货运，冯氏航运公司在货运市场上一直都是占据了相当多的一部分份额。

    这也更是让冯氏航运公司认识到了，航运这玩意要赚钱，要市场份额，就要船大！

    船只大了，才能装运更多的货物，才能够更加有效的降低每吨货运成本。

    这也是直接推动冯氏航运公司在数年前就启动万吨货轮计划的直接原因。

    到目前为止，冯氏航运公司已经是有九艘万吨以上的散装货轮投入运营，同时还多艘正在建造当中。

    甚至他们还在筹划建造两万吨以上的大型散装货轮。

    别看这两万吨很大，实际上技术难度并不高。

    因为货轮嘛，也不追求航速之类的，要的只是装货多。

    所以动力性能要求很小的，哪怕是两万吨的货轮，其动力顶多也就几千匹马力而已，还比不上一艘几千吨的客轮呢。

    船体要求也简单，也不需要大吨位豪华客轮那样那么多的装饰。

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