第一千四百七十三章 僵持的印度洋战局(第 2/4 页)

    现在的关键就是大量的挖山开路，人手足够了，照样能够硬生生的挖出一条路来，然后再有后面的技术工程组铺设碎石、枕木以及铁轨。

    为了修铁路，他们不仅仅在铁路沿线招募工人，甚至都是跑到了其他地方招募工人。

    他们这是要动用人海的力量！

    反正这年头请工人成本也不高，甚至比直接用机械设备的成本还要便宜一些呢。

    南方铁路公司如此迅速，陈立夫都是有些担心，万一他们提前很早就把铁路修筑完毕的话，自己岂不是要亏大了？

    原本预定的五百多万的利息补贴以及施工奖金，对于广东的地方财政来说本来就是比较沉重的负担了，再多的话，恐怕要有麻烦了。

    但是这种担心也只是持续了几秒钟而已，如果能够尽快完工，多花出去几十万甚至上百万奖金怕什么，大不了这几年苦一些，减少一些行政支出。

    只要等铁路通车，那么就是经济腾出之时，到那个时候，税收更多，地方财政分到手的财政收入也就更多了。

    把粤赣铁路这事给敲定下来后，陈立夫本来还想要故技重施，把粤汉铁路也是给搞起来，但是奈何这一次被御书房那边直接给否决了。

    御书房的重臣们认为，这种事只可一，不可二！

    粤赣铁路是比较重要一些，因为这里头除了经济因素外，还有浓厚的政治因素，因为粤赣铁路一旦建成，那么就代表着从金陵城可以一路乘坐火车直通广州。

    如果再加上京津线的话，那么就是能够构成完整的南北干线了。

    如今财政紧张，而且西北铁路以及其他众多铁路线都还没有搞完，没有必要这么着急上马第二条南北干线。

    毕竟大唐的铁路干线规划，前期是江南大铁路计划，中期是南北干线，西北干线。

    至于其他方面的铁路建设，都得排在南北干线以及西北干线的后头。

    不过陈立夫的计划虽然被打回了，不过并不代表着这条铁路不会修，只是说不是在最近几年修而已。

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