第451章：巨熊苏醒9(第 3/4 页)

    连娘家人们都感到压力山大，自己还没起跑，对方就已经抵达终点线了。

    不要说S90，就是定位低端的GA8，当下的沃尔沃公司的高性能豪华车760，也是拍马赶不上。

    由高尔基公司代销“传琪”GA8也是有原因的，该公司的开头字母刚好是G，这下连车标都不用换了……

    在得知本厂荣幸获得了该品牌的生产和销售权之后，厂长领着全体员工彻夜庆祝。

    这意味着不但全厂职工，从上到下都可以填饱肚子，还能得到相当高的奖金。

    那批不计较价格的万元户（年收入一万卢布），购车目标可都是GA8往上的豪华品牌。

    联盟给GA8的国内統一售价是9999卢布，首付百分之五十可以开回家。

    之前的联盟高端品牌“莫斯科人”轿车，售价高达四千卢布。

    但那些万元户却对其熟视无睹，哪怕是贷款，也要开上更为豪华的GA8或者其他品牌的车子。

    而大名鼎鼎的“伏尔加”的价格尽管只有两千五百卢布，却也失去了私车市场。

    同被归属于高尔基车厂的GS8则是毛熊万元户们的最爱，尽管售价高达14999卢布。

    这款全尺寸SUV一经上市，便引发了抢购热潮，尤其是中东土豪将其视为身份的象征。

    在美国和西欧市场的标价达到39999美元，可仍然阻挡不了各路明星、富豪的追捧。

    根据出口记录，瑞典市场已经售出了三辆GA8与两辆GS8。

    而标价29999美元的超豪华轿车S90则有八辆之多，买家自然非富即贵。

    这还是瑞典没有任何一家专卖店的情况下，不然销量一定会达到令沃尔沃公司都咋舌的地步。

    所以只要GA8的售价降低到沃尔沃760的两倍，恐怕瑞典消费者仅存的国货情怀，也就灰飞烟灭了。

    双方真实存在的技术鸿沟与生存环境的艰难，让沃尔沃公司不得不放下架子，踏踏实实地考虑与高尔基的战略合作。

    联盟的出价很高，门槛很低。

    不用沃尔沃提供任何资金和技术，只须要品牌授权就行了。

    高尔基公司将给予战略合作伙伴诸多高端技术，确保其行业领先水平。

    考虑到S90与S60、XC60、XC90这四款车已经打开了高端客户的市场，自己言辞拒绝已经失去任何意义了。

    与其继续装清高，还不如务实地分享这块蛋糕，顺道把自己生产的同品牌车子打入细分市场。

    双方旋即签署了意向性协议，并在五月中旬敲定了具体细节，于五月末正式结成了战略联盟。

    大菠萝在访问之时，非常慷慨地向沃尔沃公司无偿提供了四辆样车。

    同时，还向王室和内阁赠送了同样数量的豪华座驾。

    得到与沃尔沃同样待遇的，还有东欧第一汽车品牌——斯柯达！

    起源于捷克斯洛伐克的斯柯达在二十世纪前期，可是当之无愧的世界顶级豪华品牌。

    哪怕是英国的劳斯莱斯，都得望其项背，只不过斯柯达后来的经历有些挫折罢了。

    见到未来之车——“速派”之后，捷克斯洛伐克政府非常希望借此机会，重振斯柯达汽车厂。

    不同于傲慢的瑞典人，无论是政府还是斯柯达车厂，都对这个契机表示出了浓厚的兴趣与积极的态度。

    在东欧第一品牌的基础上，如果能在老大哥的帮助下，重回世界之巅，那就再理想不过了。

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