第517章 时代展望，上市，又赚大了！(第 2/4 页)

    不会一刀切。

    还有无人驾驶出租车，就算王逸不做，百度不做吗？其他巨头不做吗？

    他们不但做，还会做得更绝，不留余地。

    王逸做无人驾驶出租车，会通过和高德老司机合作的方式，给普通司机一份收入保障。

    星逸无人出租车，都会严格限售，只卖给高德打车的老司机，不卖给有钱人和资本。

    整个过程都要实名认证，都要提交相关资料进行审核，并且大数据多方位审核，按照订单时长排队申购，一人只能限购一辆。

    同时会把利润控制在一定的地步，控制到对普通司机友好，但资本看不上的地步。

    而百度的无人出租车，可就是直接取代，砸饭碗了。

    说白了，这些事，王逸不做，友商也会做。

    一旦友商都推广了，哪怕王逸硬扛着不做，也扛不住，只会破产。

    最简单的，未来百度大力推广无人驾驶出租车，网约车司机大量失业，但打车费用低了不少，用户很高兴。

    而王逸的高德为了不让网约车司机失业，不做无人驾驶出租车，依旧采取有人驾驶，那成本高了，车费就降不下来，用户就会抛弃高德，选择百度！

    到时候高德打车就得破产，高德的所有司机照样都得失业！

    还有外卖也是如此。

    当美团大肆推广无人机送外卖，送餐更快，配送费更低，用户赏心悦目。

    而王逸的饿了么继续人工配送，送餐慢，配送费贵，用户都会抗议，都会放弃饿了么，选择美团。

    至于说消费者都会从大局考虑，

    都会放弃打车费更低的百度无人驾驶出租车，选择车费更贵有人驾驶的高德打车。

    都会放弃更省钱送餐更快的美团无人机外卖，选择价格更贵送餐更慢的饿了么骑手送餐。

    这不现实。

    最简单的，没开通萝卜快跑的城市，都在骂资本无情。

    可在开通萝卜快跑的城市，很多人也在支持萝卜，认为打车费更便宜，还不会和司机产生纠纷，更安全……

    这就像自己开车的时候，都在骂电动车不守规矩。

    可当自己骑电动出门的时候，又开始骂那些开车的眼神不好……

    人都会为自己考虑。

    哪怕王逸不用无人机，依旧用骑手全程配送，到时候绝大多数的用户也会选择费用更低的美团无人机配送。

    就连饿了么的老用户，都会吐槽饿了么配送慢，技术落后，也会全部放弃饿了么选择美团……

    最终，用不了多久，饿了么倒闭，所有骑手全部失业。

    届时美团一家独大，绝大多数的骑手都被无人机取代，集体失业。

    一模一样的结果。

    在时代的洪流面前，我们每个人都像是一棵小草，无力抗争。

    就像棉纺织行业，机械化自动化生产线普及，纺织工集体下岗。

    etc普及，高速收费员集体下岗。

    都是大势所趋，扛不住。

    想扛，人家自动化，产量高，成本低，咱们继续用人工，成本比人家售价都高，拿什么竞争？

    争不过，只能破产！

    实际上，无人机送餐，无人驾驶出租车，都只是一个缩影，都只是纺织行业和高速收费员的一个缩影，一个延续。

    类似事情多了去了。

    这些年，机械化、智能化取代的行业还少吗？导致的下岗还少吗？

    只是过去网络不发达，大家无法发声而已。

    而未来，这样的事情也会越来越多。

    像是无人驾驶，也不是太遥远。

    百度的萝卜快跑2021年开始运营，美团的无人机送餐，也是2021年开始。

    这两个行业牵涉面广，还需要几年的技术沉淀。

    可矿卡领域，国外早已经商用无人驾驶了！

    在矿场，过去都是司机开卡车，可很快，全部都是无人驾驶的矿卡了。

    和无人驾驶出租车不同，矿卡在固定的区域，固定的路线，干扰少，技术难度低的多。

    国外零几年就实现了无人驾驶矿卡的商业化部署，国内晚一点，前世大概2019年开始。

    在萝卜快跑刚开始运行时，矿卡的无人驾驶已经飞速普及了。

    很多原本高薪的矿卡老司机都失业。

    至于说谴责，抵制……太难了。

    矿卡司机工资高，需要休息。

    而无人驾驶系统成本低，还能24小时不知疲倦地作业。

    矿场老板完全不会犹豫，都会迅速引入。

    若是不引入，成本更高，竞争不过其他企业，竞争不过外企。

    外卖和无人驾驶出租车也是如此。

    王逸不用无人机送餐，不做无人驾驶出租车，美团也会用无人机送餐，百度也会用无人驾驶出租车，甚至其他资本都会做。

    -->>(第 2/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）