汽车基础知识(第 3/3 页)

    制动分泵：将制动液的液压力转化为机械力，作用于制动卡钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦，将车的动能转化为热能消耗掉，从而使汽车停止。

    稳定杆：转向时减少车体侧倾，增加操控性。

    半轴：将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车。

    转向拉杆：控制车轮的转向，调整前束。

    下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构件。

    万向轴：连接在两个轴之间，在一定范围内可任意改变两轴间的传动角度。因为前轮是既要驱动，又要转向的嘛~!

    弹簧：弹性元件，起缓冲作用。这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。

    减震器：液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。它与弹簧配合组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震动。减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的**匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。

    手刹拉索：拉手刹时将后轮制动，就跟自行车闸差不多。

    排气管软连接：阻断发动机震动的传递。

    副车架：连接下摆臂和车体的悬挂构件。

    三元催化器：将废气中的nox，co等有害气体转化成n2，co2等无害气体，降低排放污染。

    消声器：消除发动机排气的噪音。没有了这个东西，那我们的车都要像跑车一样轰鸣了。

    活性碳罐：装在车尾右侧的一个黑色的小罐，内部装满活性炭，连接着油箱，作用是吸附汽油蒸汽。?，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

    扭力梁：扭力梁式半独立悬挂的构件，能产生一定扭转形变，使悬挂性能介于独立悬挂和非独立悬挂之间。这种悬挂的特点是成本低，强度高，占用空间小，舒适性一般，多用于小型车上。这节课是我最难熬的一节课老师废话太多也没讲点有用的干货听的我都要睡着了！只听下课玲响了，老师说同学们今天讲的有点多哦！大家下课以后要记得回顾一下课上所讲的内容！等下次上课的时候我会一一提问。我心想哦买嘎？终于走了复习个屁，老子有空还回宿舍￣看。。。伙伴们都懂得哦！嘻嘻！！?￣