第87．5章 卡门与外层空间(第 1/4 页)

    在卡门自传的最后一章，卡门叙述了有关外层空间的问题。

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    至于空间，我们应该定为多高呢？

    ......其实，根据空间飞行器的飞行速度，和飞行高度就能够确定空间的起始位置。

    比如伊凡·金契罗上尉驾驶的x-2型火箭飞机。

    以这架x-2的飞行记录来说吧，x-2的飞行速度，为每小时3200公里，高度为3万8千米。

    在这个高度上，飞行速度产生的空气动力升力，承载了98%的飞机重量。

    而航天学家称为开普勒力的离心力，却只承载了2%的飞机重量。

    但是到了9万米高度，由于不再有什么空气产生升力，上述关系就会颠倒过来，只有离心力支承飞机的重量了。

    而这个高度当然就是物理学上的边界了。

    在边界以上，空气动力学就无效，航天学开始发挥作用。

    因此，我认为完全可以把这个高度定为法定分界线。承蒙安德鲁·哈雷好意，把这个边界称为法定的卡门分界线。

    以此，国际普遍认为分界线以下的空间属于每一个国家，分界线以上为自由空间。

    ......

    众所周知，海拔高度越高，大气层越稀薄。

    但是，大气层并不会在某个海拔高度，突然消失。

    因为对于大气层，由哪些分层组成有许多种解释，目大气层与外层空间的边界，也有许多种定义。

    假使我们把热层和散逸层，当作大气层的一部分，而不是外层空间的一部分，那升大气层的边界就可以延伸到海拔高度约1万km\/3300万英尺的天空。

    只有卡门线则是一条相对突兀的，基于以下考虑而定义的分界线：

    飞机之所以能够停留空中，是因为飞机与其周围的空气，有一定的相对速度\/真实空速，从而机翼能够产生支持飞机的升力。

    而空气越稀薄，产生足够的升力所需要的空速就越大。

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