第102章 函谷关(第 1/3 页)

    沿途的车马渐多，马车的速度不得不更慢下来，晚上他们到达了著名的函谷关，函谷关是中国历史上建置最早的雄关要塞之一，因关在谷中，深险如函，故称函谷关。函谷关最早在春秋战国时代由秦国所建。“因在谷中，深险如函而得名。东自崤山，西至潼津，通名函谷，号称天险。”关隘地处深险谷地，地势险要，窄处只能容一辆马车通行，所谓“车不方轨，马不并辔”。而且由于这段黄河流域丘峦起伏，有中条山、崤山等阻断，函关谷底成为附近地区唯一东西向平坦的通道，自然成为军事要冲。

    大河从漠漠云中南下，一泻千里的冲到桃林高地，过蒲坂，越函谷，包砥柱，吞三门，便在广袤的山原间铺开，浩浩荡荡向东而去。大河在南下东折的初段，鬼斧神工般开辟出种种险峻奇观。这“河包砥柱，三门而过”便是大河东折处最为不可思议的神奇造化。砥柱本是一片孤山，当道矗立，阻拦大河东去。大禹治水，举凡山陵当水者，皆凿通水道。河阻砥柱山，大禹便从两边破山通河。中央主峰孤立水中，河水分流，包山而过，山在水中犹如通天一柱，人皆称为砥柱山。所谓的中流砥柱，便从此成为一个不朽的典故。大河从砥柱两边分流，中央砥柱与两边的山峰便如大河的三道大门，时人呼之为三门。

    这砥柱以西函谷以东，却是大河在漫长岁月中冲积成的莽莽荒原。一眼望去，两岸苇草茫茫，杳无人烟，惟有一座古朴雄峻的石亭在苇草间时隐时现。石亭下不远处是一个小小渡口，两只木舟横在当作码头的大石旁，一群水鸟在舟中盘旋啁啾。

    这个渡口叫做茅津古渡，虽然荒凉破败，却是西入函谷关的最近渡口。

    茅津渡处在橐水入河的交叉处。春秋早期，这里叫茅戎邑，是戎狄部族的一支——茅戎的游牧区域。后来戎狄部族在中原如洪水泛滥，齐桓公便九次联合诸侯，合力驱逐从四面八方侵入中原的戎狄部族。几次血战，茅戎部族的残余人口也被赶出了中原。这块水草丰茂却不适宜耕种的土地，从此便沦落为荒芜的草滩河谷。茅戎人开辟的渡口也变成了荒野古渡。有酷爱古迹的士子们感念齐桓公的驱戎大功，便在茅戎邑的古城堡废墟上建了一座茅亭，以做凭吊怀古之念物。茅津渡南岸数十里便是函谷天险。西入函谷关，半日便可到达秦国目下的控制疆域。

    一进函谷关，便是河西地带。战国时代，一提“河西”二字，人们想到的便是魏国秦国间的长期拉锯连绵杀伐。“河西”便是黄河成南北走向这一段的西岸地带，南部大体上包括了桃林高地、崤山区域，直到华山，东西三百余里；中部大体包括洛水中下游流域以及石门、少梁、蒲坂等要塞地区；北部大体包括了雕阴、高奴、肤施，直到更北边的云中。这就是战国人所说的河西之地。黄河西岸这块辽阔的土地，纵横千余里，

    张量山注意到函谷关关城为不规则长方形，用长、圆、平夯夯打而成。东城墙长1800米，西城墙长1300米，南城墙长180多米。东门关楼南北长工71.2米，高21.5米，呈凹型，坐西向东，控制入关的要道。关楼为双门双楼县山顶式三层建筑，楼顶各饰丹凤一只，所以又叫“丹凤楼”。

    通过函谷关的驰道叫函谷道，它东起宏农涧西岸的函谷关东门，横穿关城向西，由王垛村的果沟、黄河峪、狼皮沟至古桑田（今稠桑），全长15公里，是这一带唯一的东西通道。谷深50~70米，谷底宽10米左右，窄处只有2、3米，谷岸坡度40~80度，谷底有蜿蜒道路相通，崎岖狭窄，空谷幽深，人行其中，如入函中，关道两侧，绝壁陡起，峰岩林立，地势险恶，地貌森然。古书上说函谷关道“车不分轨，马不并鞍”，“一泥丸而东封函谷”。

    由于博狼沙的刺杀事件过关的车马都要仔细的检查。所以许多车马都在关外排起了长队。眼见今天是过不去函谷关得了，守关的士卒安排张量山和吕素到附近的驿馆住下，驿馆中已经住下了不少的客商。驿馆规定一辆马车只能分一间空房。

    张量山看看吕素然后说：“素素这样吧，你睡房里我睡车上好了。”

    吕素红着脸小声说：“入秋了外面冷，良哥还是，还是一起在房中休息的好。”

    张量山迟疑了一下，驿吏已经不耐烦的嚷道：“你们要不要房啊？不要我就给后面的人了。”

    吕素连忙插嘴到：“要！多谢大人了。”

    驿吏瞪了张量山一眼：“拿你们的符传来！”

    -->>(第 1/3 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）